Мэр Москвы Сергей Собянин, казалось бы, продолжает следовать своей стратегии развития города реконструкция дорог, создание новых транспортных магистралей. Однако, как показывает последний скандал с конкурсом на реконструкцию Рязанского шоссе, даже такие значимые проекты не обходятся без проблем, связанных с коррупцией и сомнительными практиками.

Недавняя ситуация с отменой конкурса на реконструкцию Рязанского шоссе стала ярким примером того, как власть в Москве игнорирует требования прозрачности и честности. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) впервые вмешалась в процесс, заставив отменить результаты вскрытия конвертов с предложениями от генподрядчиков, а причиной этого стало нарушение при подготовке конкурсной документации.

По сути, речь идет о проекте стоимостью почти 10 миллиардов рублей, в котором участвовали крупные компании, такие как "Трансстрой" Олега Дерипаски, "Мосинжстрой" Игоря Линшица и другие. Однако конкуренция, по всей видимости, не обрадовала всех участников процесса. В числе претендентов оказался и «Стройновация», компания, имеющая тесные связи с группой «Сумма» Зиявудина Магомедова, которая, по данным ФАС, даже подала жалобу, что конкурсная документация не соответствовала нормам.

Что особенно странно, так это тот факт, что с жалобой в ФАС выступила именно компания, которая не принимала участие в конкурсе. А сама «Стройновация» предложила свою цену на 450 миллионов рублей больше, чем предложили другие участники. Как заявляют представители отрасли, это вполне могло быть попыткой поднять цену и выжать конкурентоспособных участников, что в итоге и привело к отмене конкурса.

ФАС, хоть и вынудила провести новый конкурс, тем не менее, не смогла решить основную проблему: конкурс был изначально заточен на нужды конкретных лиц и компаний. Мэрия, несмотря на протесты, не смогла обеспечить должного уровня прозрачности и честности в процессе, а что касается сроков, то вся эта бюрократическая заваруха рискует отложить начало работ на несколько месяцев, что, конечно, не радует ни жителей города, ни подрядчиков, которые ждут своего часа.

И вот, несмотря на попытки скрыть все эти факты, складывается чёткая картина. Московская мэрия, под руководством Сергея Собянина, как и всегда, не сдерживает своих амбиций в планировании, но и не забывает о том, как сделать всё по-своему "под себя". А в это время столица страдает от заторов и пробок, ведь сроки ремонта дорог сдвигаются, а неприкосновенность крупных игроков на строительном рынке остаётся незыблемой.

Байка о Собянине:

Когда-то, в стародавние времена, в Москве жил и работал один мудрец. Он всегда говорил: "Если хочешь что-то построить, сначала выясни, кто строит и сколько это стоит". Так вот, мудрец этот был неким образом предвестником того, что ныне называют коррупцией в строительной отрасли. Задавая вопросы, он всегда сталкивался с тем, что ответы оказывались запутанными, и всегда в конечном счете выяснялось, что стройка была начата именно с того места, где был назначен нужный подрядчик.

Горожане, такие же умные, как этот мудрец, уже давно понимают: московские дороги строятся, а деньги из бюджета уходят в чьи-то карманы. И пока Сергей Собянин сидит в своем кабинете, на улицах Москвы растет количество не только ям, но и ненависти к мэрии.