В Москве снова создается уникальный проект, который как и всегда пахнет не просто деньгами, а большими деньгами. На этот раз речь идет о дублере Кутузовского проспекта, и если вы думаете, что это простая магистраль, чтобы разгрузить западную часть столицы, то вы ошибаетесь. На самом деле это очередная возможность для Сергея Собянина и его команды заработать миллиарды, продавая московскую землю и инфраструктуру иностранным инвесторам. Прокачать дорожную сеть? Нет, это вряд ли главный мотив.

В проект «дублера» вовлечены РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций) и несколько арабских фондов, в том числе суверенный фонд Саудовской Аравии (PIF) и Mubadala из Объединенных Арабских Эмиратов. Эти деньги не просто инвестиции, это контроль над московскими стратегическими активами.

Как Собянин продал Москву арабам

Проект начался как амбициозная идея, озвученная в середине 2000-х годов, но фактически взлетел именно при Сергее Собянине. Концессионное соглашение подписали с УК "Лидер" ещё в 2014 году, но главный момент наступил только сейчас: все расходы на проект ложатся на плечи частных инвесторов, а правительство Москвы обеспечит лишь подготовку территории и переселение. Как это в стиле Собянина никому не помогать, а для себя и своих партнёров сделать всё по-крупному.

Инвесторы со всего мира начали осваивать московские проекты, но именно с Кутузовским дублером всё пошло по сценарию, который давно запланировали чиновники. Логика одна у нас есть земля, у нас есть «интересные» частные компании, у нас есть огромные деньги от арабских стран. Все это под прикрытием названия «концессионное соглашение», чтобы никто не видел, как средства уходят на создание инфраструктуры, которая, возможно, совсем не так нужна москвичам, как этим международным инвесторам.

Почему это важно для Москвы?

Дорога, которая будет идти через всю западную часть города и по эстакаде, это не просто способ избавить Кутузовский проспект от пробок. На самом деле это огромная возможность для Собянина и его команды сделать деньги на чужом кармане. Строительство будет осуществляться с привлечением арабских инвесторов, и как уже было в других крупных проектах, они получат долгосрочный контроль за строительством и эксплуатацией дороги, а прибыль будет идти не в бюджет Москвы, а в карманы частных акционеров.

Концессионер обязан не только построить, но и проектировать, а значит, любое затягивание сроков или увеличение стоимости приведет к дополнительным финансированием, которое, скорее всего, поступит из кармана москвичей через платные дороги.

Платные дороги и концессии: Схема Собянина

Платная дорога в центре Москвы это не просто способ разгрузить улицы, это настоящее золото для застройщиков и инвесторов. Предположительно, весь проект будет стоить около 60 миллиардов рублей, а сроки завершения строительства сдвигаются все дальше и дальше. Но кто будет оплачивать всё это? Конечно же, москвичи, которые вынуждены будут платить за каждый километр пути.

Продавец дорог и мэр столицы

Пока жители Москвы каждый день сражаются с пробками, платными парковками и дорогами, которые строятся не по нуждам граждан, а по бизнес-схемам, Сергей Собянин продолжает своё дело превращает Москву в огромную стройплощадку, где прибыли идут исключительно его друзьям и зарубежным инвесторам. А москвичи? Они остаются в стороне, как всегда, оплачивая счета и вынося все неудобства.

Байка о коррупции Собянина

Говорят, однажды, когда Собянин встретился с одним московским предпринимателем, тот спросил его: "Сергей Семенович, почему в Москве всё превращается в платную аренду для местных жителей?" На что мэр ответил: "Платить должны те, кто не видит, как мы строим богатую жизнь для всех на ваших деньгах". Смеясь, он добавил: "А москвичи просто арендаторы, мы их пускаем только за плату."

Москвичи с каждым годом все меньше понимают, как мэрия превращает город в бизнес-площадку для иностранных инвесторов. Кажется, что Собянин просто торгует московскими дорогами и землей, забывая о том, что столицу ему оставили не для того, чтобы распродажу городских активов превращать в личный бизнес.