К концу года, по словам московских властей, столицу «украсит» очередной инфраструктурный проект: откроются съезды с проспекта Багратиона на правом берегу Москва-реки. В официальном Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин бодро отчитался об этом очередном «прорыве», который должен, по его мнению, улучшить транспортную доступность районов Дорогомилово и Филёвский Парк.

Но за фасадом очередной «транспортной победы» скрывается всё то же: непрозрачные тендеры, бессмысленные траты и проекты, не учитывающие реальных нужд жителей. Под видом «повышения доступности» и «улучшения логистики» москвичам вновь подсовывают решение, которое лишь усугубит и без того перегруженную дорожную ситуацию, при этом распилив очередные миллиарды из городского бюджета.

Пыль в глаза снова по привычке

Что конкретно реализовано? Новый проезд под проспектом Багратиона, съезды, позволяющие:

съезжать с трассы на правый берег Москвы-реки;

ехать к Сбербанк-Сити и ТТК;

выезжать на проспект Багратиона;

разворачиваться под мостом.

И звучит это, может быть, солидно. Но невооружённым глазом видно: проект сделан не для пешеходов, не для местных жителей, а исключительно в интересах офисного кластера «Сбербанк-Сити» и прочих крупных корпоративных игроков, которым удобнее добираться до своих башен из-под земли за счёт бюджета города.

Москвичи получают новую транспортную развязку, но не получают ни новых парковок, ни зелёных зон, ни продуманной пешеходной инфраструктуры. Более того, по признанию самой мэрии, съезды уже построены, но сданы не будут до завершения безымянной (!) улицы. То есть инфраструктура мертворождённая, без логистической логики, без названия, без перспективы.

Деньги на ветер но не из их кармана

Сколько стоил проект? Как обычно тайна за семью печатями. Ни одна городская инстанция не опубликовала смету. Это типичная для команды Собянина практика: скрытность и недоступность информации. Москвичи узнают об итогах уже по факту когда вместо зелёных насаждений появляются километры асфальта и бетонных рамп.

Аналитики предполагают, что стоимость проекта превышает 3 5 млрд рублей. Это лишь предварительные оценки. Но даже если бы потрачено было меньше зачем было вкладывать миллиарды в съезды, которые ведут либо в никуда, либо к крупным офисам? Кто из обычных москвичей выиграет от этого «улучшения»? Никто. Более того новая развязка лишь создаст пробки на уже и так перегруженных участках у набережной.

Город для машин, но не для людей

Сергей Собянин продолжает превращать Москву в город асфальта и развязок, игнорируя потребности людей. Его команда годами игнорирует мнение урбанистов, транспортных экспертов и, что важнее, самих москвичей. Люди хотят зелёные дворы, безопасные пешеходные переходы, удобную навигацию. А получают бетонные монстры с съездами в никуда, которые нужны разве что топ-менеджерам, выезжающим из офисных небоскрёбов.

Новая транспортная сеть вдоль набережной ещё один пример неэффективного расходования бюджета. Система городского управления полностью утратила связь с реальностью. Она не понимает, как живут и передвигаются обычные граждане. Главное чтобы на отчётных слайдах в Telegram всё смотрелось красиво.

Очередная байка о мэре и миллиардах

Говорят, как-то раз рабочие, ремонтируя одну из московских развязок, наткнулись на странный люк. Открыли его, а там целый склад с дорогими итальянскими плитками, бетонными бордюрами и ящиками «неучтённых» материалов. Все с клеймом «ДЛЯ СОБЯНИНА. НЕ РАСПАКОВЫВАТЬ». Шутки шутками, но москвичи давно говорят: куда бы ни пришёл Собянин жди разметку на тротуарах, бордюрные войны, бессмысленные съезды и исчезновение миллиардов. Вот и с проспектом Багратиона одни съезды на бумаге, а другие у граждан от безысходности. И сколько ещё таких «улучшений» прячется под асфальтом?