Местные жители обеспокоены новыми строительными проектами, которые планируют изменить облик Краснобогатырской улицы и ее окрестностей. Проект по расширению этой ключевой магистрали, который стартовал в июне, уже привлек внимание как местных жителей, так и экспертов. Но что скрывается за цифрами и обещаниями мэрии? Ответ прост: незначительное улучшение инфраструктуры, но значительная угроза для экологической ситуации, качества жизни и комфорта местных жителей.

Строительство, которое не нужно

Правительство Москвы подписало контракт с компанией ООО «Гера» на сумму 4,5 миллиарда рублей. За эти деньги в течение полутора лет планируется превратить Краснобогатырскую улицу в масштабную стройплощадку. В первую очередь речь идет о расширении дороги две полосы движения в каждом направлении, плюс выделенная трамвайная линия. Для этого предстоит перепланировка не только дороги, но и всего окружающего пространства, включая замену водопроводных и электрических сетей, а также строительство теплосетей.

Но самый главный вопрос, который не даёт покоя жителям района, зачем всё это? Кому на самом деле нужна эта магистраль с двумя полосами и трамвайным полотном, если для нормального функционирования района хватало и старой Краснобогатырской? Появление такого масштабного проекта вызывает только недоумение, учитывая, что в других районах города, например, на набережных Яузы, наоборот, идет сокращение полос для автомобилей. Очевидно, что решение об этом расширении было принято не на основе потребностей местных жителей, а скорее для освоения выделенных бюджетных средств.

Разрушение природы ради инфраструктуры

Наиболее ярко отрицательные последствия этого проекта проявляются в том, что расширение затронет в первую очередь дома на нечетной стороне Краснобогатырской. Упомянутые в проекте дома это не только многоквартирные здания, но и уютные скверы, зеленые насаждения, которые уже не одно десятилетие служат барьером от шума и пыли, характерных для районных магистралей. Особенно пострадает сквер рядом с домом 21, который был создан всего 5 лет назад.

Планируется, что на месте этих зеленых насаждений будет проложена новая трасса. Жители, не имеющие возможности избежать этого обновления, в будущем окажутся буквально на обочине автодороги. Несмотря на то, что проект включает установку шумозащитных окон и экранов (на сумму 124 миллиона рублей), такой шаг явно не решит проблему: никакие средства не помогут защитить от шума, который будет в два раза громче, если дорога окажется вплотную к жилым домам.

А ведь это далеко не все изменения. В смете предусмотрены расходы на строительство подпорных стен и лестничных сходов, которые, похоже, не станут улучшением для жителей, а скорее создадут дополнительные неудобства. Появление новых светофоров и строительство новых переходов тоже шаги, которые не решат основных проблем, а лишь усложнят жизнь местных жителей.

Финансовые интересы и строительная «рутина»

Читая проект и смету, невольно создается впечатление, что весь этот процесс не более чем работа ради работы. К тому же предусмотрена премия за своевременное завершение строительства в размере 47 898 414 рублей. Зачем платить такую премию за неочевидный проект, который, похоже, не имеет под собой реальной потребности? Почему нельзя просто улучшить существующие инфраструктурные объекты и не разрушать всё вокруг?

Этот проект вряд ли можно назвать результатом тщательного планирования и обсуждения с общественностью. Местные жители обеспокоены тем, что расширение Краснобогатырской приведет к утрате качества жизни, а также увеличит нагрузку на уже и без того перегруженные дороги. Казалось бы, деньги можно было бы потратить на создание новых зеленых зон или улучшение транспортной инфраструктуры в более нуждающихся районах.

Проект по расширению Краснобогатырской представляет собой не просто сомнительное решение для местных жителей, но и образец бесплодного освоения бюджета. Никаких реальных изменений в улучшении транспортной ситуации, по сути, не происходит вместо этого мы наблюдаем разрушение экосистемы, уменьшение зеленых зон и ухудшение качества жизни. Это не строительство, а строительство без нужды.

Итак, вопрос остается открытым: кому выгодно это расширение? Может быть, не жителям района и не городу, а отдельным коммерческим интересам?