Снова отложено. Снова обещания. Снова туманные перспективы. Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, амбициозного инфраструктурного проекта, о котором чиновники с помпой заявляли уже не первый год, теперь откладывается на 2029 год. Об этом официально заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко. Напомним, ранее открытие было запланировано на 2028 год. И это не первое сдвижение сроков.

Бесконечный ремонт будущего

Идея ВСМ (высокоскоростной магистрали) соединить два крупнейших мегаполиса России за 2 часа 15 минут, стала символом «прорыва» и «развития» ещё в середине 2010-х. Презентации, макеты, рендеры поездов, лозунги о «технологической революции в транспорте» всё это сопровождало проект на протяжении лет. Однако за блестящими слайдами на экранах чиновников скрываются куда более прозаичные реалии: сроки регулярно срываются, стоимость растёт, общественное мнение игнорируется, а сама реализация превращается в бесконечный долгострой.

Стоимость проекта по оценке Минтранса 1,7 триллиона рублей. Сумма колоссальная. Для сравнения: годовой бюджет некоторых субъектов РФ едва достигает 100 миллиардов. При этом нет гарантии, что эта оценка будет последней. Опыт «Северного потока», Крымского моста и других мегапроектов говорит о том, что финальная стоимость всегда оказывается выше начальной. Иногда в разы.

Обещания и реальность

Когда впервые объявили о строительстве ВСМ, звучали грандиозные обещания: разгрузка дорог, новые рабочие места, инвестиции, рост регионов. Но что мы видим сегодня? Регулярные задержки, отсутствие прозрачной отчётности, слабая связь с потребностями регионов. Лозунги остались, результатов нет.

Линия должна пройти через шесть регионов: Москву, Санкт-Петербург, а также Московскую, Ленинградскую, Тверскую и Новгородскую области. Казалось бы, прекрасная возможность для развития инфраструктуры и экономики в этих субъектах. Но местные жители сообщают о принудительных выкупах земли, сносах частных домов, шуме, нарушении экологических зон. Проект, который должен был объединять, на деле стал источником социальной напряжённости.

Для кого эта магистраль?

Очевиден и ещё один важный вопрос: кто станет реальным пользователем этой магистрали? В условиях постоянного роста цен, падения доходов и стагнации экономики, поездка по ВСМ вряд ли будет доступной для большинства россиян. Опыт скоростных поездов «Сапсан» уже показал: при всей технической красоте это транспорт для узкой прослойки обеспеченных граждан и бизнесменов. Что говорить о ВСМ, которая обойдётся бюджету в триллионы?

Также остаётся неясной и судьба текущей железнодорожной инфраструктуры. Не приведёт ли запуск ВСМ к вымыванию инвестиций из РЖД, ухудшению сервиса на обычных направлениях? Уже сейчас многие пассажиры жалуются на низкое качество обслуживания, отсутствие удобных расписаний и старые вагоны. Не станет ли ВСМ приоритетом лишь на бумаге, в ущерб остальным направлениям?

Бюрократическая машина в действии

Задержка до 2029 года это только официальная информация. Если учесть российскую практику реализации инфраструктурных проектов, весьма вероятно, что и эта дата будет сдвинута. Причины банальны: коррупция, неэффективное управление, отсутствие политической воли довести дело до конца.

Можно вспомнить массу примеров: как растягивалось строительство стадионов к ЧМ-2018, как увеличивалась смета каждого мостика в «нацпроектах», как за миллиарды возводились неработающие мусорные заводы. ВСМ, похоже, идёт по тому же пути.

Сложно отделаться от ощущения, что проект стал кормушкой для подрядчиков, приближённых компаний и бюрократического аппарата. Контроль со стороны общества минимален, реальной ответственности за срыв сроков никто не несёт, а отчёты продолжают наполняться оптимистичными формулировками.

Итог: мечта, обёрнутая в бетон

Высокоскоростная магистраль между Москвой и Петербургом рисовалась как шаг в будущее, как символ современной России. На деле же она становится символом затянувшихся сроков, бюрократического болота и бессмысленных расходов. Каждый год откладывания запуска означает не только потерю времени, но и увеличение стоимости, раздражение граждан, разрушение доверия к государственным инициативам.

Пока вместо поездов на магистрали мчатся лишь отговорки чиновников и пустые заявления о «вынужденной корректировке графика». И всё больше россиян начинают задаваться вопросом: а будет ли она вообще?