Власти снова выбирают путь репрессий вместо реформ. Министерство внутренних дел РФ решило ужесточить контроль за проведением техосмотра автомобилей, заявляя, что изменения направлены на борьбу с поддельными диагностическими картами. На первый взгляд логичный шаг. Но при ближайшем рассмотрении становится ясно: под предлогом борьбы с фиктивными техосмотрами власти закручивают гайки, фактически перекладывая ответственность на добросовестных операторов и автолюбителей, не устраняя первопричины коррупции в системе.

Согласно новым инициативам МВД, операторы технического осмотра будут обязаны сверять данные машин с федеральной базой такси. Это делается якобы для того, чтобы перевозчики не избегали обязательного ТО. Кроме того, ведомство хочет получить право в одностороннем порядке отключать компании от Единой автоматизированной информационной системы техосмотра и аннулировать уже выданные диагностические карты.

На словах борьба с мошенничеством. На деле усиление административного давления на бизнес, создание ещё одного механизма репрессивного вмешательства и централизация контроля в руках одного ведомства. Вместо системного улучшения процесса и ликвидации коррупционных связей МВД получает возможность карать без суда и следствия.

Бюрократия вместо решений

Новая мера обязывает операторов проверять каждую машину по федеральной базе такси. Казалось бы, разумная практика. Но при нынешнем уровне цифровизации и бюрократии в России это означает дополнительную нагрузку на операторов, увеличение времени осмотра и возможные ошибки, которые приведут к отказу в прохождении техосмотра без вины собственника авто.

Кроме того, всё это не решает главную проблему массовую фиктивную выдачу диагностических карт. Согласно официальной статистике МВД, в 2024 году 77% нарушений связаны с тем, что машины вообще не приезжали на осмотр. Возникает логичный вопрос: если почти 80% карт выдаются «вслепую», почему никто не пытается реформировать саму систему выдачи, а вместо этого борется с последствиями?

Власть без обратной связи

Самое тревожное МВД хочет получить право аннулировать диагностические карты и отключать оператора от системы по своему усмотрению. То есть без суда, без доказательной базы, без возможности для апелляции. Это откровенное расширение полномочий, которое открывает двери для произвола и злоупотреблений.

В условиях, когда чиновники сами признают массовую фальсификацию, логичным решением было бы ввести прозрачные и цифровые механизмы верификации: например, обязательную фото- и видеофиксацию осмотра, QR-коды на картах, независимый аудит. Но вместо этого МВД хочет стать единственным судьёй, палачом и исполнителем.

Последствия для автолюбителей и бизнеса

Для частных автовладельцев это означает рост стоимости услуг: операторы, опасаясь отключения, будут закладывать риски в цену. Для малого бизнеса, работающего в сфере техосмотра, это прямой удар: каждое подозрение или технический сбой может привести к мгновенному отключению от системы. В результате выживут только крупные, а зачастую и приближённые к властям игроки. Монополизация отрасли и вытеснение мелких операторов вот реальный итог таких инициатив.

Что касается таксистов, то и здесь не всё так однозначно. Да, обязательный техосмотр для коммерческих машин необходимость. Но почему проверка снова ложится на плечи операторов, а не на ГИБДД, которая имеет все ресурсы для отслеживания реального состояния транспортных средств на дорогах?

Подмена борьбы с коррупцией контролем над отраслью

Сложно избавиться от ощущения, что под лозунгами борьбы с «серым» техосмотром прячется банальное желание усилить вертикаль власти. Не реформировать а подчинить. Не бороться с коррупцией а прикрыть системные дыры новым уровнем запретов и санкций.

Да, проблема поддельных диагностических карт существует. Но она следствие отсутствия прозрачности, цифровизации и контроля на этапе допуска операторов к системе. Вместо того чтобы бить по коррупционным связям, МВД ударяет по тем, кто оказался слабее по малому бизнесу и гражданам.

Если система гнилая её не закручивать надо, а чинить. А пока МВД продолжает играть роль жёсткого карателя, мы наблюдаем очередной виток администрирования без реформ. И, как обычно, платить за это придётся простым водителям.